丰田机油门事件美国股市（丰田机油门事件最新进展）

本文目录一览：

• 1、crv机油门事件为什么
• 2、一汽丰田官方回应荣放、亚洲龙机油门 不是质量问题?
• 3、丰田在美国召回4.4万辆混动车型，或因机油增多！
• 4、丰田机油增多/乳化事件详细分析，有破除之法吗？
• 5、100多家车厂停产名单、蔚来公布Q4财报、丰田回应“机油乳化”

crv机油门事件为什么

事件：2017年东风本田CR-V车主陆续发现机油液位升高缺陷，但官方没有东风本田CR-V没给出合理解决方案，车主开始向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉，这也引起了越来越多媒体的关注。

缺陷危害：研究结果表明，机油稀释会造成发动机整体性能的恶化，包括燃油消耗增加、动力性降低、排放恶化、发动机寿命与可靠性降低等。

由此可见，如果不能妥善解决机油稀释问题，仅靠换机油和延保等手段是无法给CR-V等问题车型“续命”的，反而会因发动机磨损等原因危及行车安全。

扩展资料：

后续发展：

2018年3月1号，国家质检总局就东风本田CR-V等车型机油增多问题约谈了东风本田。质检总局执法督查司表示，东风本田厂家给出的召回措施尚不完善，需要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷。

质检总局缺陷产品管理中心表示已开展了部分用户回访和信息核实、初步技术分析和专家技术会商、生产企业技术问询和初步评估，以及组织地方分中心开展部分现场技术勘察等工作。

如调查发现产品存在批次性安全隐患，质检总局将根据《缺陷汽车产品召回管理条例》相关规定要求，督促生产企业切实履行产品安全主体责任，依法履行召回义务，有效解决车主抱怨。

参考资料来源：人民网-东本CR-V"机油门"爆发两月有余 最终解决方案仍需车主等待

参考资料来源：中国新闻网-国家质检总局启动调查东本CR-V机油问题缺陷

一汽丰田官方回应荣放、亚洲龙机油门 不是质量问题?

关于近日不少车主反馈的丰田多款车型机油增多和机油乳化问题，一汽丰田官方于3月12日晚做出了相应回复。

首先，一丰承认了问题的存在。其表示：“从2020年2月份到3月11日，一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘（包括没有进店的点检的车辆）249件，其中亚洲龙185件，荣放64件。”

其次，对于机油上升的成因，官方给出了四点解释。

1.发动机工厂以F刻度线为准注入机油，但有一定的公差。实际注入机油时有超过F线的情况，但仍在规定范围内。（备注：F线为机油尺的最高线）

2.在车辆保养更换机油时，也有可能超过机油液面F线。

3.根据发动机的工作原理，在低温冷启动时，极少量的未完全燃烧的汽油经过活塞环与缸体之间的间隙进入机油。

4.对机油液面高度测量时，地面是否平整，机油温度等也对液面高度有影响。即发动机油温越高，热膨胀导致机油体积增加。

针对机油乳化的原因，一丰解释如下：

发动机反复的在无法充分暖机(水温在80度以下)的状态(低速短距离，气温10度/30分钟)下使用时，发动机内的少量的结露水不能蒸发，且混入到发动机机油里。在机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。车辆中高速行驶后发动机充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。

在天涯君看来，一丰的回答很官方也很技术流，普通用户并不能完全理解其背后的技术性问题。通俗的理解：一方面丰田认为用户检测方法不够科学，外界环境会直接影响到机油上升的检测结果，且超过标尺上限一定范围仍安全；另一方面，机油增多和乳化现象是低速短距离行驶，没有充分暖机的结果。

总之一丰官方回复的核心意思是：目前国内出现的机油增多和乳化问题和我的质量没有关系，现阶段也不会对发动机性能和乘客安全造成影响。

最后，关于北美地区近期召回RAV4、亚洲龙，不涉及中国地区的疑问。

丰田中国正式声明：“近期各方关注的北美RAV4车型召回事件，为海外特定发动机制造工厂在特定期间所发生的制造问题。经排查确认，一汽丰田生产的 RAV4系列车型、亚洲龙车型，由于发动机供应工厂不同，不存在相同问题，故不受此次召回影响。”

目前广汽丰田和雷克萨斯仍没有对旗下产品的“机油门”事件作出回复，我们还将持续对此事保持关注。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田在美国召回4.4万辆混动车型，或因机油增多！

最近，丰田“机油乳化”的事件正在持续发酵，至于原因众说纷纭，丰田官方也还没给出正式回应。不过2月份，丰田曾在美国发起过一次召回，从这次召回中，我们或许能对其机油增多和乳化的原因有更多了解。

美国高速高速公路安全管理局在2月6日发布了一份丰田的召回公告。召回范围包括搭载2.5L四缸混动的亚洲龙、凯美瑞和雷克萨斯ES300h，以及部分2019-2020年RAV4和RAV4混动，共计44191辆。召回原因是冷却液可能泄露导致发动机过热，从而增加车辆熄火、撞车甚至自燃的风险。

至于冷却液可能泄露的原因则是，发动机缸体铸件可能会产生裂缝，从而导致冷却液流向发动机内部或者流出发动机。解决的办法是从2020年4月6日开始，丰田将为车主免费检测，必要时更换发动机或者发动机缸体。

此次召回，没有直接说明故障会导致机油增多或乳化，不过，明确表示了冷却液可能在发动机内部泄露。发动机内部各种油路纵横，冷却液泄露就极有可能混入油路。而几乎可以确定的是，混入了冷却液的机油，一定会产生机油增多和乳化。

所以，美国的这次召回，很可能正揭示了国内丰田车型机油增多的真实原因。而且，如果真如召回原因中所说的，果真是发动机缸体有缝隙、冷却液泄露，那结果将远不止是机油增多这么简单。更严重的将造成半路熄火导致撞车，甚至由于发动机过热导致自燃风险增加。

当然，美国的召回案例，并不能完全解释国内的问题，真正的原因及解决办法，还要等丰田官方的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

丰田机油增多/乳化事件详细分析，有破除之法吗？

看到标题，相信大家对这件事情都有所耳闻。

起因是网上有人发帖说发现丰田亚洲龙混动版的发动机出现了机油乳化和增多的现象，后来被发现凯美瑞、雷克萨斯ES等其他同样使用了2.5L发动机的混动车型也有同样的情况。

导致现在各位车主们人心惶惶，有点之前人尽皆知的本田机油事件的意思。今天我就详细的介绍下导致这种结果的原因以及暂时的处理办法。

机油增多及乳化原

首先呢大家应该要明白一个问题：机油增多和机油乳化是两码事。它们可能同时存在也可能单独存在。机油增多是机油里混入的汽油，导致机油测量高度上升，但只要混入的量不超过7%，是不会影响机油的润滑效果的；

机油乳化则是因为机油里进了水，两者发生反应导致机油乳化发白。

至于水的来源除了发动机内部油气分离器没有分离干净以外，也有可能是冷却水等的渗漏。

再来说说具体原因，其实不少侧置喷油嘴+缸内直喷的发动机都会或多或少有机油增多的情况。大家都知道发动机的燃烧室和曲轴箱是依靠活塞分隔的，但这种分隔不可能达到100%。

必然会有一部分汽油因为侧置喷油嘴原因挂在了缸壁上，活塞上下运动的时候就会把挂在缸壁上没有完全燃烧的汽油或者缸内气体（包含水蒸气和燃油蒸汽）带一部分到曲轴箱及曲轴箱下半部分，也就是油底壳，而这里面装的就是机油。

所以就必须把带下来的物质都给分离出去，厂家们就在曲轴里安装了曲轴箱通风装置，先把这些物质“抽”出来。

然后再通过串入油气分离器细致的把汽油、水蒸气和机油分离开，让它们该回燃烧室回炉燃烧的就回炉，该重新流回曲轴箱的就重新流回。但是前提是车够热，能够把油水从液体变成气体。

说说油气分离器，其实结构非常简单。目的上面也说了，就是通过阻挡、降速或“甩干”的方式把机油分离出来，让它重新流回曲轴箱，而剩下的气体则进入进气系统“回炉”。

但不论是哪种类型的油气分离器，又不论设计在哪个位置、结构如何优化，都不可能很彻底的将油气分离。这时候就需要有取舍了，是选择进入发动机的汽油更纯还是选择进入曲轴的机油更纯。

而现实中日系车和德系车的工程师们分别采取了两种不一样的取舍：

日系车的工程师在意省油避免积碳，更倾向于保证回炉的汽油更纯，而让少量的水和汽油进入曲轴箱。就导致了日系车会更多的发生机油增多及乳化的情况。

德系车的工程师讲究高性能，更倾向于保证机油的干净和品质，宁可让少量的机油蒸汽进入燃烧室回炉。所以德系车更多的发生大家所熟知的烧机油和积碳情况。

但不论是德系的烧机油和积碳问题，还是日系车的机油增多和乳化问题，只要不超出合理范围都不会带来明显的损害，比如机油里混入的汽油理论上不能超过7%。

像德系车可以通过添加机油和清洗积碳就可以缓解。而日系车则可以通过高速行驶高温蒸发，以及缩短机油更换周期就可以缓解。

这也是为什么你能看到大部分日系车说明书上都是5000公里就需要换机油，而德系车的说明书则写的是7500或10000公里再换机油的原因。

此次事件简单看法

所以从上面分析来看，丰田这次的机油增多和乳化从原理来说只要在合理范围内暂时还算是正常的现象，并且不是丰田一家所独有。

而且发生问题的车辆都集中在型号A25B的2.5L混动车型上，相较于汽油车型，混动车在冬天低速短距离驾驶的时候，发动机经常不断的启启停停工作，导致机舱内温度一直上不去，这就使得存留在机油里的水分和汽油不能蒸发并被分离掉。

这也是为什么型号A25A的2.5L纯汽油车型没有发现类似的原因，因为汽油版从启动开始发动机就一直在工作，机舱温度上升相较于混动版要快很多。

目前的解决方法很简单，只要把车在高速上驾驶一段时间，情况就会有所好转。

其实我还是有疑问的，新一代的凯美瑞在2017年11月上市以来，截至2020年1月一共卖出了31万台。如果算上其他搭载A25B系列发动机的车型，那销量更是不计其数。

虽然混动版的销量占比不是很多，但抵不住基数大，所以混动版卖的还是不少的。

为什么在2017年甚至2018年的冬天没有发现类似的问题，而是集中在2019-2020年的冬天爆发，会不会跟由于疫情关系车辆长期停放有关，这是有待考察的。

丰田的混动技术开始的非常早，经验丰富程度也算是顶尖的，而且早在2012年的凯美瑞以及雷克萨斯ES等车型上就已经使用了2.5L发动机的混动系统，虽然跟新款车型不是一个型号的发动机和电动机，但还是顺顺利利的等到了大换代。

同样也证明了丰田在混动方面的水平和经验，所以不用太过于担心。

给车主们的建议

而如果你遇到了这种情况该怎么办？我来给遇到这种情况的车主们一些建议来尽可能的避免类似的情况发生。

首先，在冬天热车的时候可以打开空调让发动机强制启动，加快机舱升温；其次刚开始的时候尽量避免大脚油急加速；最后如果有条件的话，可以隔三差五的跑跑高速，这些方法都能比较好的减少机油增多或者乳化的问题发生。

而车主们在测量的时候也要使用正确的测量方法，不正确的测量也会导致结果有差别。

因为疫情的原因大部分的车辆都停了快两个月没开过，所以有条件的话最好先更换下机油，现在发生这种事儿，跟4s店报备后应该都会免费给更换，大家可以提前打电话给4s店咨询下。

测量的时候把车停在水平路面上，并且遵循冷油对比冷油，热油对比热油的原则，否则拿冷油对比热油也会不准确。

冷油测量方法很简单，直接把机油尺抽出来擦干净；然后再次伸进去；最后抽出来记录好即可；

热油的测量方法在执行以上步骤之前需要驾驶车辆在高速上行驶20分钟左右，熄火几分钟后重复上面的步骤。一定先擦干净后再伸进去测量，以免由于颠簸或者急加速产生的惯性导致机油尺上油液的高度有所增加影响对比。

然后相隔半个月后，在相同条件下使用相同的方法进行测试。如果对比完或者在天气回温后发现机油还是有增加或乳化的情况，那就需要引起重视了，到时候可以再进行维权。

换位思考站在车主的角度呢，各位丰田2.5L混动车型的车主不用慌张。以免被车黑钻了空子，煽风点火一下二手车变得不保值，损失的最终是车主们。

丰田作为一个近百年的车企，2019年全球销量超过1000万辆。并且在历年发现问题中也积极的召回毫不避讳，如果这次真的有缺陷，我相信丰田还是会积极的给出解决方案并召回。

毕竟关系到发动机寿命的问题，放在任何一家车企都不会坐视不管，否则真要等到发动机大面积损坏，到时候损失不可估量。

相比之下，前段时间帕萨特在中保研喜提主驾25%碰撞较差、侧面碰撞一般的成绩，以及最近让广大消费者大跌眼镜的本田Inspire主驾25%和侧面碰撞一般的成绩，才是消费者们更应该优先重视和督促厂家们改进的。

要知道本田Inspire的兄弟车型雅阁的成绩是要好上一个等级达到了良好。毕竟丰田机油的问题还需要一段时间的观察，短时间内是不清楚有什么实质性的危害的，而碰撞测试则是实实在在关系到生命安全。

说出来你可能不信，大众帕萨特在中保研公布碰撞测试后，优惠反而缩减了你敢信？

丰田在中保研的碰撞测试中，几个被选中的车型成绩倒是很好。不论是一汽丰田还是广汽丰田，都是全部优秀的成绩。

即使是兄弟车型，也没有谁是降低标准的，这点还是值得表扬的，如果把机油的风波度过并解决好，肯定是非常值得买的。

给丰田的建议

虽然机油少量乳化和增多是日系混动车原则上在冬天一个比较常见的现象，短期内并不能发现有什么损害。

并且这个现象会随着气温的回升而慢慢消失，但用户遇到这种情况，在买车的时候还是会心里犯嘀咕、有所迟疑的。

丰田作为一个在全世界都举足轻重的车企，是不是依旧可以出一些相应的对策，更好的解决这个问题锦上添花。好产品是永远不愁卖的，看看之前深陷机油门的本田CR-V在给出解决方案后现在1.5-2万台的月销量就知道了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

100多家车厂停产名单、蔚来公布Q4财报、丰田回应“机油乳化”

1、受疫情影响，全球范围内逾100多家汽车工厂宣布暂停生产

受疫情影响，全球范围内多家车企的日常经营受到了影响。除了车展、新车发布会等活动被迫取消或延迟之外，包括戴姆勒集团、大众集团、菲亚特克莱斯、宝马、沃尔沃、福特、丰田、本田、日产、现代戴姆勒、大众、菲亚特克莱斯勒集团（FCA）、标致雪铁龙集团（PSA）等车企在内，更是相继宣布暂停位于欧洲地区的工厂生产。据不完全统计，截至北京时间3月19日，已经宣布停产的汽车工厂总数近100家。

2、今年前2月我国汽车零售总额为3654亿元 同比降37%

近日，国家统计局发布的最新数据显示，今年1-2月，我国汽车零售总额为3654亿元，同比下降37%。1-2月，我国规模以上工业增加值同比实际下降13.5%（以下增加值增速均为扣除价格因素的实际增长率）。其中，2月规模以上工业增加值环比上月下降26.63%。分行业看，1-2月，41个大类行业中39个行业增加值下降，其中汽车制造业下降31.8%。分产品来看，1-2月，我国汽车生产量为200.5万辆，同比下降45.8%。其中，新能源汽车生产量为5.1万辆，同比下降62.8%。

3、蔚来发布2019年第四季度及全年财报

3月18日晚，蔚来发布2019年第四季度和全年财报。内容显示，蔚来在2019年第四季度总收入为28.483亿元人民币，环比增加55.1%，同比减少17.1%；净亏损为28.646亿元，环比增长13.6%，同比减少18.2%；2019全年总收入为78.249亿元，同比增加58%；净亏损为112.957亿元，同比增长17.2%。车辆交付方面，蔚来在2019年第四季度交付数量为8224辆，相比前一个季度实现71.4%的增长。其中蔚来ES6交付数量为6824辆，蔚来ES8交付数量为1400辆；2019全年交付数量为20565辆，和2018年相比增长81.2%。

4、广州通过促进汽车消费新政，未来将增加中小客车指标发放

近日，广东省广州市政府第15届104次常务会议审议原则通过了《广州市促进汽车生产消费若干措施》。值得注意的是，消费若干政策政策中提出，未来将增加中小客车指标发放，具体增加的数据将进行核改，预计两周后出炉。

5、保时捷回应“入股蔚来”：是购入蔚来资本

近日，有网友曝出一张关于保时捷即将建立合作关系的公司名单，名单中出现了蔚来汽车的LOGO，因此有不少人表示“保时捷入股蔚来汽车了？”针对此问题，今日有国内媒体求证了保时捷官方，其表示，保时捷投资的是“蔚来资本”，而非蔚来汽车。据了解，蔚来资本是一家市场化私募股权投资机构，是独立于蔚来汽车的产业基金。该创投基金专注于移动出行以及未来技术等领域。

6、北京发布充电站运营奖励细则 一年最高奖励20万

据国内媒体报道，近日，北京城市管理委员会发布了两则通知，将对2020年5月31日以前投运且未获得建设补助的单位内部公用充电设施提供补贴，单个充电站最高可获得每年20万元奖励。具体来看，新政策在年度考核奖励标准上与2018年没有发生变化，仍然分为A、B、C、D四挡，最高奖励106元/千瓦·年，上限20万元/站·年。但在日常考核奖励方面，2020年则规定日常奖励标准为0.1元/千瓦时，上限为1500千瓦时/千瓦·年。规定中的“单位内部公用充电设施”，具体是指北京行政区域内各级政府机关、事业单位、社会团体、企业在单位内部停车场建设的，主要供本单位及职工自有电动汽车使用的充电设施。这也就意味着各商业充电平台暂时无法享受补贴。

7、丰田中国回复用户投诉：机油乳化会自动消失

今年3月初，丰田汽车在中国销售的多款SUV以及豪华品牌雷克萨斯陷入了“机油增多/乳化”事件。随着舆论的不断上升，丰田汽车也开始注意事件的动态。3月15日，丰田中国相关负责人向媒体回应“机油增多/机油乳化”事件中表示， “车主所反映的情况是发动机在使用过程中发生的一般现象，不会影响发动机机油的润滑性能，也不会对发动机的性能造成影响。我们认为上述现象不是品质问题。”针对机油乳化的原因，丰田中国也给出了解释，其认为可能是由于发动机反复在无法充分暖机的状态下使用，发动机内少量的结露水不能蒸发且混入到机油里。“车辆中高速行驶后发动机会充分暖机，随着发动机机油温度的上升，混入到发动机机油中的少量水分蒸发后，乳化现象就会消失。”

8、不考虑削减员工薪金 广汽下调销量目标

面对疫情带来的经营挑战，多家车企宣布降薪，但广汽集团表示不跟。3月16日，广汽集团董事长曾庆洪在广州通过网络发布会表示，由于新型肺炎疫情爆发，导致上月生产停滞，公司将下调今年汽车销量预期目标，由原来增长8%降至增长3%左右；同时强调，集团不会通过减薪渡过难关。

9、江淮汽车盈利喜报背后的补贴依赖

依靠10几亿元补贴，江淮汽车终于“扭亏为盈”。3月19日，江淮汽车发布财报显示，2019年归属净利润为1.06亿元，实现扭亏。不过，剔除其中高达11亿元政府补贴，这份盈利成绩单并不光鲜，扣非净利润亏损近10亿元，江淮已连续第三年亏损。近年来，产品布局全面开花，未能给江淮汽车带来丰厚利润，连续6年的补贴成为支撑江淮汽车前进的关键。

10、特斯拉通用福特都在考虑转产呼吸机 帮助缓解医疗设备短缺问题

通用汽车首席执行官（CEO）玛丽?巴拉（Mary Barra）表示，由于新型冠状病毒大流行，该公司可能会在工厂停产期间生产医院所需的呼吸机。另外，特斯拉首席执行官（CEO）埃隆·马斯克（Elon Musk）也表达了自己的想法。他表示，如果出现短缺，特斯拉将生产呼吸机。特斯拉能生产具有先进暖通空调系统的汽车，SpaceX能生产搭载生命支持系统的航天器，生产呼吸机并不困难，只是不能立即生产。福特也表示：“该公司随时准备以我们所能做的一切方式帮助政府，包括生产呼吸机和其他设备的可能性。” 另外，当地时间周三，通用汽车、福特和菲亚特-克莱斯勒表示，它们将停止生产汽车，以保护工人免受冠状病毒蔓延的影响。此前，美国汽车工人联合会给它们施加了新的压力。

11、郑义宣当选现代汽车新任董事长

3月19日中午，现代汽车公司发布通告称，现代汽车首席副会长郑义宣已经被任命为现代汽车新一任董事长。当日上午现代汽车首先举行了股东大会，共有持有1.6843亿股现代汽车股份的股东参与，该数量共占据持有表决权的总股份的83.4%，符合股东大会表决要求。

12、“减配”风波后续 特斯拉：已免费为上百位车主升级芯片

前几日，有车主在网络上曝出自己的国产Model 3的车载电脑使用了较旧的芯片。然而随着风波的持续升级，“减配门”风波也延伸至进口版Model 3，特斯拉决定对新老车主都提供“完全自动驾驶电脑”（FSD Computer）升级服务。同时，特斯拉在官网上表示，所有搭载 “自动辅助驾驶电脑”2.0或2.5版硬件且已购买“完全自动驾驶能力”软件的车辆，均可免费升级硬件为“完全自动驾驶电脑”3.0版。

13、沃尔沃跌落“安全”神坛，因紧急制动系统故障在全球召回约74万辆车

近日，据外媒报道，沃尔沃汽车由于紧急制动系统出现问题，将在全球范围内召回736430辆汽车。根据沃尔沃召回要求，此次召回批次为2019年1月至2020年3月期间生产的沃尔沃XC40、沃尔沃S60、沃尔沃V60、沃尔沃XC60、沃尔沃S90、沃尔沃V90、沃尔沃XC90等几乎全部在售车型。沃尔沃报告显示，召回原因是自动紧急制动系统（AEB）在某些情况和预期温度下无法自动制动，该问题对正常的制动系统没有影响。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。