东航坠机会影响明天股市吗（东方航空股票为什么总是跌）

本文目录一览：

• 1、东航客机坠毁事故时，当时的天气状况是怎样的？
• 2、3.21东航客机坠毁，究竟是什么原因造成的？与天气有关吗？
• 3、东航客机坠毁地显示当天有阵雨或雷阵雨，飞机失事是否与强对流天气有关？
• 4、东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？
• 5、民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？

东航客机坠毁事故时，当时的天气状况是怎样的？

东航客机坠毁事故发生在3月21日，事故地在广西藤县，雷雨天气并不影响客机飞行，这次意外发生的原因还没有调查清楚，但是可以看得出来，并不是因为雷雨天气而导致这次事故发生的。在搜救的过程中找到了飞机上的黑匣子，黑匣子当中的信息可以分析这次事故发生的原因。飞机在飞行的过程中天气是非常适合飞行的，而且也完全没有危险天气，飞机从昆明起飞之后一直都处于正常的状态，但是在半路上却突然骤降，飞机在下降之前，机组人员和空管单位一直都是正常联系的。

一、天气

任何一架飞机在起飞之前都会进行全面的检查，而且飞机在维修方面也是严格按照标准方案实施的，所以这架东航飞机在起飞之前并没有任何故障，而且也符合飞行标准。而飞机当中的机组人员健康证和飞行执照都是没有过期的，而且机组人员的身体状况也非常的健康，很多人在看到这个消息的时候，也感觉到非常的纳闷。

二、事故

这起事故发生的非常突然，让很多人都感觉到意外，而且这次事故也造成了100多人离世，让很多人都感觉到非常的痛心，因为藤县当地一直都是风雨天气，所以在搜救的过程中也受到了很严重的影响，飞机坠毁在山林当中，给搜救人员带来了很大的难度，这次东航客机坠毁并不是天气影响的。

因为路段原因导致搜救工具无法上山，所以很多搜救人员也决定重新开辟一个道路，这样也是为了取证物和搜寻，这起事故也给很多人的生活造成了影响，所有人都想知道这次事故的原因。相关的搜救人员还在继续进行工作，相信很快就能够知道这次东航客机坠毁的原因。

3.21东航客机坠毁，究竟是什么原因造成的？与天气有关吗？

个人观点：可能是飞机故障的原因，也可能与冷暖气流有关。真正的原因只能等到黑匣子给出数据答案。目前，东航客机坠毁事件的最新进展消息有哪些？

一、是音频记录器的黑匣子送往漂亮国，进行修复读取音频信息。主要是为了尽快找到飞机坠落事故的原因。

二、是由漂亮国组成的国家事故调查组，已经到达事故现场进行全面调查。

三、是4月底东航公司给出飞机事故的初步报告，初步分析事故的原因和事故发生的过程。

四、是遇难者的理赔工作正在进行中，保险公司已向东航公司支付1.16亿元的飞机财产损失赔偿，支付14笔款1,485万元给遇难者的家属。

造成飞机事故的主要原因有哪些？

1、飞机本身的故障。这种现象是飞机本身的故障造成的，包括飞机的组成零件，或者是自动操作系统失灵。就像我们开车的刹车片失灵了一样，不是因为技术的原因，而是刹车片坏了的原因。

2、人为操作的原因。人为操作主要是指的是飞行员的操作技术，或者是飞行员的素质等方面造成的，也包括飞行员技术操作失误、飞机飞行前检修失误造成的等等。

3、天气的原因造成故障。一般指的是强对流天气造成的飞机失去平衡，或者是出现意外的现象发生。比如云层过厚，暴风雪、雷暴等等天气，都会造成飞机意外发生。另一种情况可能是气穴这自然灾害，这是一种很难看见到的，根据视频显示事故，当时空中阴云密布。

东航客机的坠毁，根据东航公司提供的相关信息来看：

（1）飞机在起飞前经过合格的检修，可以执行飞行任务；

（2）飞机上的三名飞行员经验丰富，家庭和睦，飞机坠落的两分钟内有拉升挽救的现象，人为因素概率低；

（3）在天气原因方面来说，当时梧州上空能见度非常好，没有出现强对流天气的状况；

（4）这架飞机是从2015年购买的，截至飞机发生事故时，投入运营只有6.8年，还属于新飞机。

综上所述4种原因，最有可能的就是飞机故障的原因，当然也不排除气穴的可能性。

东航客机坠毁的原因，与天气有没有关系呢？

3月21日，梧州气象台发布了天气预报，受较强冷空气和切变线的影响，21日夜间至22日，全市有中雨，局部地区有大到暴雨，并伴有短时的雷暴、大风降温的强对流天气，气温降幅高达10℃。

根据当天的气温显示，梧州地表温度最高为中午14:00~4:00之间，最高气温达到了30℃，可以说是进入了夏天的感觉。天气预报显示晚间有大到暴雨等强对流天气发生，这说明了暴雨来临之前的闷热状况。

冷空气下降，外空气上升，会在空中形成为上下的气流运动，在天气方面这种现象被称为“气穴”。即地表的温度已经达到了30℃，强对流天气来临之前，飞机事故的现场区域是崇山峻岭，地表的热气压比较大，暖空气急剧上升。可能形成了一个强劲的气穴，此时可能东航客机不幸经过，于是造成了飞机机身和机翼受到冷暖气流的冲击，加上重力的作用下出现了垂直状的下坠。

东航客机是什么方式坠落的呢？

根据相关的视频和目击者显示，飞机在可视的范围内垂直坠落到地面。专家推测飞机着地的速度高达每秒200米，撞击地面发生了爆炸，燃起了浓烟，引起了山火发生。

东航客机是垂直撞击地面，造成半径30米，深度20米的大坑，飞机接触地面后发生了爆炸并燃烧。

根据搜救结果来看，事故现场惨不忍睹，一片狼藉。飞机四分五裂，也没有找到一具相对完整的遇难者遗体。可以说是航空事故中，非常罕见的一次。

总之，飞机坠毁事件的主要原因，目前还是一个谜。我们只能等着飞机上的两个黑匣子记录的数据读取完毕，通过专家们的分析才能给出一个真正的答案，原因也只能拭目以待。愿逝者安息，一路走好！

东航客机坠毁地显示当天有阵雨或雷阵雨，飞机失事是否与强对流天气有关？

东航客机坠毁地显示当天有阵雨或雷阵雨，但是就我个人而言，飞机失事应该跟强对流天气没有太大关系。首先是因为飞机飞行之前，相关部门都会对飞机航线一带的天气状况进行监控和预测，因此东航波音737这一次受到强对流天气影响可能性特别小。其次，东航波音737系列客机在以往也存在过空难。所以我们并不能排除东航波音737-800客机这一次出现坠毁的事件是因为技术障碍。

一、飞机飞行之前会对航线天气进行监测

就我个人而言，我认为这一次东航波音客机坠毁原因跟当地的强对流天气应该没有太大的关系。因为每一架飞机在起飞之前，相关部门都会对这一架飞机飞行的航线进行天气的监测。如果出现场对流天气，那么航空公司会及时地调整航班时间，甚至取消航班。况且飞机坠毁地在晚上才监测到有暴雨或者大暴雨，因此我个人觉得这些强对流天气应该不是造成这一次东航波音737出现事故的主要原因。

二、东航波音型飞机曾经发生过类似事故

另外，我个人认为东航波音MU 5735飞机这一次出现坠毁的原因，很有可能是因为飞机出现了技术上的故障，或者是因为驾驶员操作不当造成的。因为在这一起空难事件之前，波音型的飞机就已经出现过类似的空难。所以我们有理由怀疑这一次东航波音737客机出现空难也是因为技术上出现了障碍。

三、总结

总的来说，我个人认为东航客机失事跟当地的强对流天气没有太大的关系。毕竟飞机在飞行之前，相关部门都会对飞机的航线进行天气监测，如果有强对流天气，那么飞机肯定不允许飞行，甚至取消航班。

东航客机坠毁事件，最新调查进展如何？

东航 MU5735 坠机事故事件已经过去很多天。许多人无时无刻都在等待关于 MU5735 坠机事故最新动态。飞机为什么失事？这是所有人的疑问，也是家属的心结。国家应急处置指挥部举行第二次新闻发布会，发布 “3・21” 东航飞行事故调查的最新进展，以及东航 MU5735 客机黑匣子搜寻的相关情况。发布会上通报，东方航空公司 MU5735 航班的一部黑匣子已于 23 日下午被发现。由于记录器外观破损比较严重，目前调查组正在确认是飞行数据记录器还是驾驶舱话音记录器。

失事飞机符合放行标准，失事时无危险天气。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是 2015 年 6 月 22 日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。

失事飞机起飞前 3 位飞行员健康状况良好。东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英在 23 日的新闻发布会上表示，该航班 3 位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在 2018 年 1 月聘为 B737 机型机长，飞行总经历时间 6709 小时，第一副驾驶飞行总经历时间 31769 小时，第二副驾驶飞行总经历时间 556 小时。目前了解到，3 位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。

东航开展安全隐患排查。东航云南有限公司董事长孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音 737-800 必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。东航将严格按照民航安全管理规定，有序开展相关工作。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。

民航局辟谣“3.21”东航坠机事件相关谣言，这其中包含了哪些谣言？

东航坠机事件中飞机的黑匣子都已经找到，事故的原因仍然在调查之中。网上少数人为了博人眼球，赚取流量，编造事故原因。11日，民航局召开新闻发布会，针对群众关注的几个不实谣言进行辟谣，并将依法追究造谣者的法律责任。流言止于智者，我们一起来了解下，官方究竟辟谣了哪些谣言。

谣言称：东航飞机失事锁定副驾驶

谣言称飞机失事的主要原因是由于副驾驶员个人行为，一方面，因为主驾驶员是副驾驶的徒弟，证明他事业上失意。另一方面，副驾驶个人投资失败，损失惨重。基于这两方面，怀疑副驾驶因为工作和生活失意，导致情绪失控。事情的真相如何，目前仍然在调查之中。

谣言称：黑匣子数据已经出来了

目前，黑匣子的数据没有向社会公布。虽然两个黑匣子都已经找到，一个存储机舱内情况，另一个存储飞机的飞行数据，但是因为飞机失事时垂直砸向地面，黑匣子中的数据可能在冲击中受损。

谣言称：民航局下发紧急通知要求对飞行人员进行心理健康监测

对这个事情进行造谣的目的很明显，是引导人相信事故的原因是由于机组人员的自身问题造成的。但这个事情属于谣言，官方并未发布相关通知。

飞机失事存在两个不合逻辑的地方

其一，那就是飞机最后的姿态是垂直于地面。众所周知，即使是飞机完全失去动力，它也可以在空中滑翔一段时间。其二，飞机出现了紧急情况，但飞机未向外发出任何求救信号。所以，一直以来有一种声音怀疑是机组人员中有人造成了这次飞机事故。但是事情就真的如此么？

从飞行姿态看，飞机曾经尝试拉起，那么证明飞机出了问题以后，机组人员曾经尝试自救。那么就有可能，在机组人员在尝试各种方法无法继续飞行的情况下，选择垂直坠入深山，避免让地面的人员受到二次伤害。总之，事故的真正原因还得看官方调查的结果。

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